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CDM2E32-70Z氣缸SMC動作特性的用語說明

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CDM2E32-70Z氣缸SMC動作特性的用語說明
氣缸的耗氣量和最大耗氣量耗氣量是氣缸往返一個行程時,氣缸以及缸與換向閥之間的管道中所消耗的空氣量。是選擇空氣壓縮機和計算運行成本的依據。如何選擇合適使用的氣缸,就必須要先了解氣缸動作特性的用於說明。

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CDM2E32-70Z氣缸SMC動作特性的用語說明

 

 氣缸的耗氣量和最大耗氣量耗氣量是氣缸往返一個行程時,氣缸以及缸與換向閥之間的管道中所消耗的空氣量。是選擇空氣壓縮機和計算運行成本的依據。如何選擇合適使用的氣缸,就必須要先了解氣缸動作特性的用於說明。

 

(1)活塞始動時間(start up time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(杆)開始啟動的時間,正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進行,

  1. 全行程時間(tuill stroke time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(杆)到達行程終端的時間,
  2. 達90%的輸出力的時間(90%force time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的輸出力到達理論輸出力的90%的時間。

(4)平均速度(mean velocity)平均速度是行程除以全行程時間,時序圖上可代表全行程時間。

(5)最大速度(max。velocity)在行程中的活塞速度的最大值,圖1的場合,與【終端速度】相等。如圖2所示,發生急速伸出和爬行的場合,表示最大的值

(6)終端速度(stroke end velocity)氣缸的活塞(杆)到達行程終端時的活塞速度,對可調式氣媛衝氣缸,是指剛進入媛衝之前的活塞速度。在判定緩衝能力及選定媛衝機構時使用

 

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(7)衝擊速度(impact velocity)氣缸的活塞(杆)撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時的活塞速度。

(參考)平衡速度:對很長行程的氣缸,以排氣節流驅動時,在行程的後半段,出現等速運動狀態時的速度。這時的活寒速度僅取決於排氣回路的有效截麵積S【mm3和活塞麵積A【mm2)。而不計及供氣壓力及負載大小。大致是平衡速度-1.9 x 10x(S/A)(mm/s】。

注)這些定義與本公司的【元件選定程序是一致的。

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