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日本喜開理CKD氣缸3PA210-06-C2-3 廠家回饋

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氣缸引導活塞在其中進行直線往複運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸“。

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日本喜開理CKD氣缸3PA210-06-C2-3 廠家回饋

 

日本CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件組成:

 

1.缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往複滑動,缸筒內表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8um。

對鋼管缸筒,內表麵還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,並能防止鏽蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。

小型氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。

ckd氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞杆用壓鉚鏈接,不用螺母。

 

2.端蓋 端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。

杆側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞杆上少量的橫向負載,減小活塞杆伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。

導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量並防鏽,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。

 

下麵是氣缸理論出力的計算公式:

F:氣缸理論輸出力(kgf)

 

F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)

 

D:氣缸缸徑(mm)

 

P:工作壓力(kgf/cm2)

 

 

例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

 

將P、D連接,找出F、F′上的點,得:

 

F=2800kgf;F′=2300kgf

 

在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經驗表1-1中查出。

 

例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?

 

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)

 

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為 63的氣缸便可滿足使用要求。以下是CKD氣缸部分型號展示:

 

AP11-25A-03M-AC100V

GAG341G-1-0-AC220V/Z

SSD2-63-25-W1

STG-M-16-25-W1

STG-M-16-15-W1

SMD2-DA-20-15

SSD2-25-20-N-W1

SSD2-40-10-N-W1

SSD2-L-40-25-T3H3-H-N-W1

CMK2-00-20-25/Z

B2019-2C-L

B2019-2C-L

AG34-1G-1-B2E-AC220V/Z

SLW-10A

VSXM-H10B-68S-3-4

ADK11-20A-02ES-DC24V

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