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日本SMC氣缸原裝進口AR20-N02E-1RZ

  • 型   號:AR20-N02E-1RZ
  • 價   格:10

日本SMC氣缸原裝進口AR20-N02E-1RZ。日本SMC氣缸原裝進口SMC氣缸種類SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往複運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機SMC氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機SMC氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

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SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往複運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機SMC氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機SMC氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“SMC氣缸”。SMC氣缸的應用領域:印刷(張力控製)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控製、機器人等等。英文名:cylinder

 

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。SMC氣缸有作往複直線運動的和作往複擺動的兩類(見圖)。作往複直線運動的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和衝擊SMC氣缸 4種。

①單作用SMC氣缸:僅一端有活塞杆,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。,

②雙作用SMC氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。,

③膜片式SMC氣缸:用膜片代替活塞,隻在一個方向輸出力,用彈簧複位。它的密封性能好,但行程短。,

④衝擊SMC氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。衝擊SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把SMC氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於下料、衝孔、破碎和成型等多種作業。作往複擺動的SMC氣缸稱擺動SMC氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動,擺動角小於 280°。此外,還有回轉SMC氣缸、氣液阻尼缸和步進SMC氣缸等。

SMC氣缸,SMC氣缸作用

將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往複運動、擺動和旋轉運動。

 

直線運動往複運動的SMC氣缸、擺動運動的擺動SMC氣缸、氣爪等。

SMC氣缸,SMC氣缸結構

SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件組成,其內部結構如圖所示:

1)缸筒,缸筒的內徑大小代表了SMC氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往複滑動,缸筒內表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表麵還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,並能防止鏽蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型SMC氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關的SMC氣缸或在耐腐蝕環境中使用的SMC氣缸,缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。, CM2SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞杆用壓鉚鏈接,不用螺母。,

2)端蓋,端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套,以提高SMC氣缸的導向精度,承受活塞杆上少量的橫向負載,減小活塞杆伸出時的下彎量,延長SMC氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量並防鏽,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。,

3)活塞,活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高SMC氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅製成的。

4)活塞杆,活塞杆是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表麵經鍍硬鉻處理,或使用不鏽鋼,以防腐蝕,並提高密封圈的耐磨性。,

5)密封圈,回轉或往複運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。,

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:,

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉杆型。,

6)SMC氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑SMC氣缸。

SMC氣缸,工作原理

根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇SMC氣缸時應使SMC氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了,輸出力不夠,SMC氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少SMC氣缸的尺寸。

出力的計算公式:,

F:SMC氣缸理論輸出力(kgf),F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%),

D:SMC氣缸缸徑(mm),P:工作壓力(kgf/cm2),

例:直徑340mm的SMC氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?,

將P、D連接,找出F、F′上的點,得:,F=2800kgf;F′=2300kgf,

在工程設計時選擇SMC氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經驗表1-1中查出。,

例:有一SMC氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在SMC氣缸推出時其推力為132kgf,(SMC氣缸效率為85%)問:該選擇多大的SMC氣缸缸徑?,

●由SMC氣缸的推力132kgf和SMC氣缸的效率85%,可計算出SMC氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf),

●由使用壓力5kgf/cm2和SMC氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的SMC氣缸便可滿足使用要求。

SMC氣缸,應用領域

印刷(張力控製)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控製、機器人等等。

SMC氣缸,產品係列

標準SMC氣缸 端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套,以提高SMC氣缸的導向精度,承受活塞杆上少量的橫向負載,減小活塞杆伸出時的下彎量,延長SMC氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量並防鏽,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。,

缸筒的內徑大小代表了SMC氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往複滑動,缸筒內表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表麵還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,並能防止鏽蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型SMC氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關的SMC氣缸或在耐腐蝕環境中使用的SMC氣缸,缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。

SMC氣缸所設緩衝裝置種類很多,上述隻是其中之一,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩衝目的。 組合組合SMC氣缸一般指SMC氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知,通常SMC氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控製,當載荷變化較大時,容易產生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如SMC氣缸快,但速度易於控製,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸。

氣-液阻尼缸工作原理。實際是SMC氣缸與液壓缸串聯而成,兩活塞固定在同一活塞杆上。液壓缸不用泵供油,隻要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當SMC氣缸右端供氣時,SMC氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(SMC氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油隻能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節節流閥開口大小,就能控製活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

CE2 行程可讀出SMC氣缸(帶製動型),CEP1 高精度行程可讀出SMC氣缸,CG1/CG1W… SMC氣缸,CJ2/CJ2W… SMC氣缸,CJ2X/CUX/CQSX… 低速SMC氣缸,CJP/CJPB/CJPS 針型SMC氣缸,CLQ/CLQ 薄型鎖緊SMC氣缸,CLS/CLS 帶鎖SMC氣缸,CNA/CNAW 帶鎖SMC氣缸,CNG 帶鎖SMC氣缸,CNS/CNS 帶鎖SMC氣缸,CQM 薄型SMC氣缸,CQM/CQM 薄型SMC氣缸,CRA1 擺動SMC氣缸,CRB1 擺動SMC氣缸,CRB2 擺動SMC氣缸,CRBU2 自由安裝型擺動SMC氣缸,CRJ 微型擺動SMC氣缸,CRQ2 薄型擺動SMC氣缸,CS1/CS1W/CS1 * Q SMC氣缸

SMC    減壓閥    AR20-F01-1-A    
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SMC    減壓閥    AR20-N02-YZ    
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SMC    減壓閥    AR20-N02-Z    
SMC    減壓閥    AR20-N02-Z-A    
SMC    減壓閥    AR20-N02-Z-A    
SMC    減壓閥    AR20-N02-Z-X125    
SMC    減壓閥    AR20-N02-Z-X2005    
SMC    減壓閥    AR20P-020    
SMC    減壓閥    AR20P-030  

 

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